Шоссейные Giant: Contend и Speeder D1 — для кого эти велосипеды и чем отличаются

«Хочу быстрый велосипед для асфальта» — с этой фразы начинается каждый второй разговор в магазине. А дальше — путаница: шоссейный, гибрид, фитнес, гравийный, дропбар, флэтбар… Для человека, который впервые заходит в шоссейную тему, всё это звучит как один большой непонятный класс.

У Giant на вход в шоссе — два конкретных ответа: Contend 3 с классическим «бараньим рулём» и Speeder D1 с прямым. Оба — лёгкие, быстрые, на тонких покрышках и дисковых тормозах. Но ездят по-разному, сидишь на них по-разному и подходят они разным людям. Разберём, в чём принципиальная разница и кому какой выбрать.

Что такое шоссейный велосипед и его подтипы

Шоссейный велосипед — велосипед, спроектированный для максимальной скорости на асфальте. Лёгкая рама, узкие покрышки, минимальное сопротивление качению, аэродинамическая посадка. Всё подчинено одной цели: ехать быстро по ровной поверхности.

Внутри класса — два основных подтипа, которые часто путают:

Классический шоссер (drop-bar road). Руль-дропбар («бараний рог») с несколькими хватами: верхний, нижний, на тормозных ручках. Посадка низкая, растянутая — корпус почти горизонтально. Максимум аэродинамики, максимум скорости, но требует привычки и гибкости спины.

Фитнес-шоссер (flat-bar road). Тот же шоссейный набор — лёгкая рама, узкие покрышки, жёсткая вилка — но с прямым рулём, как на городском велосипеде. Посадка выше, обзор лучше, вход порога ниже. Чуть медленнее на скорости, но значительно комфортнее для новичка и городского трафика.

Contend — первый подтип. Speeder D1 — второй. Рама и колёса похожи, но руль и посадка делают их двумя разными велосипедами.

Giant Contend — классический шоссер

Contend — входная точка в настоящее шоссе. Алюминиевая рама ALUXX, карбоновая вилка (поглощает вибрацию лучше алюминиевой), дропбар с тормозными ручками Shimano Claris и покрышки 700×25–28C.

Что определяет характер:

Дропбар и аэродинамика. Три положения рук: на верхней части руля (расслабленная езда), на ручках тормозов (основной хват), в нижнем хвате (максимальная аэродинамика, спринт, встречный ветер). Переход между хватами — это переключение «режимов» без остановки. На длинных дистанциях разные положения рук снимают нагрузку с кистей и плеч.

Посадка. Низкая и растянутая. Спина под углом 30–45° к горизонту. Уменьшает лобовое сопротивление — на скоростях выше 28–30 км/ч разница с прямым рулём становится ощутимой. Но требует гибкости поясницы и привычки: первые поездки — шея и спина будут напоминать о себе.

Навеска Shimano Claris (2×8). Начальная шоссейная группа: 16 скоростей, точные переключения, достаточный диапазон для равнины и умеренных подъёмов. Для первого шоссейного велосипеда — более чем достаточно.

Карбоновая вилка. Гасит микровибрации от дороги, которые на алюминиевой вилке передаются в руки. На дистанциях от 50 км — заметная разница в усталости рук.

Contend 3 — стартовая модель линейки. Идеально подходит тем, кто осознанно выбирает шоссе: планирует длинные покатушки, бреветы, групповые заезды или просто хочет ездить быстро и далеко. Модель доступна в разделе шоссейных велосипедов.

Giant Speeder D1 — фитнес-шоссе с прямым рулём

Speeder D1 — шоссейная платформа, адаптированная под комфорт и город. Та же философия — лёгкий, быстрый, на тонких покрышках — но с прямым рулём и более вертикальной посадкой.

Что определяет характер:

Прямой руль (флэтбар). Один хват, привычный по городским и горным велосипедам. Управление интуитивное с первой минуты: не нужно привыкать к дропбару, не нужно учиться переключаться между хватами. В городском трафике прямой руль даёт лучший обзор и более быструю реакцию.

Посадка. Вертикальнее, чем у Contend: спина под 50–60° к горизонту. Шея расслаблена, видно светофоры и машины вокруг. На скорости выше 30 км/ч аэродинамика проигрывает дропбару, но для 90 % городских и фитнес-поездок это несущественно.

Дисковые тормоза (D = disc). Стабильное торможение в дождь, на мокром асфальте и при длинных спусках. Для города и межсезонной езды — весомый аргумент.

Навеска Shimano. Аналогичный уровень, подобранный под прямой руль — шифтеры триггерного типа, привычные любому, кто ездил на горном или городском велосипеде.

Speeder D1 — для тех, кто хочет скорость шоссейного велосипеда, но не готов к дропбару: новички, фитнес-райдеры, ежедневные городские поездки на работу.

Сравнение — кому какой

Итог по выбору. Если цель — шоссейные покатушки, групповые заезды и дистанции от 50 км, а дропбар не пугает — Contend. Если нужен быстрый велосипед для ежедневных поездок и фитнеса, а «бараний руль» вызывает сомнения — Speeder D1. Оба варианта — полноценные шоссейные велосипеды, а не компромисс.

Соседний класс — гравийный

Если маршрут — не только ровный асфальт, но и грунтовки, щебень и парковые тропы, то ни Contend, ни Speeder не подойдут: узкие покрышки 25–28 мм на грунте скользят и вязнут. Для смешанных покрытий существует отдельный класс — гравийные велосипеды. Внешне похожи на шоссейные (дропбар, лёгкая рама), но покрышки шире (35–45 мм), геометрия стабильнее, а клиренс позволяет ехать по тому, что шоссер не переживёт.

Если при выборе между Contend и Speeder вы ловите себя на мысли «а если я иногда съеду с асфальта» — присмотритесь к гравийникам. Это не «шоссер, который может в грунт», а отдельный класс, спроектированный именно под такой сценарий.

Апгрейды для шоссе

Два апгрейда, которые заметно поднимают эффективность шоссейной езды — без замены рамы или групсета.

Контактные педали. Шоссейные педали с клипсами фиксируют ногу на педали, и вы не просто давите вниз, а работаете полным кругом: давите и подтягиваете. Прирост эффективности педалирования — 10–15 % при тех же усилиях. Для новичка сразу ставить контакты необязательно — первый сезон катайте на обычных, привыкните к велосипеду, а потом переходите. Контактные педали и другие компоненты привода — в каталоге.

Велокомпьютер. Шоссе — про цифры: скорость, дистанция, каденс, пульс. Велокомпьютер на руле показывает всё это в реальном времени — и позволяет контролировать нагрузку вместо того, чтобы гадать «быстро я еду или нет». GPS-модели записывают маршрут и дают аналитику по тренировкам.

FAQ

Чем дропбар лучше прямого руля?
Аэродинамика и вариативность хватов. На скорости выше 28 км/ч дропбар экономит 10–15 % энергии за счёт меньшего лобового сопротивления. На длинных дистанциях возможность менять положение рук снижает усталость. Минус — нужно привыкнуть, первые поездки будут непривычными.

Подойдёт ли Speeder D1 новичку?
Да, это один из лучших входов в скоростное катание для новичка. Прямой руль интуитивен, посадка комфортная, дисковые тормоза надёжны в любую погоду. Не нужна адаптация — сел и поехал.

Можно ли ездить на шоссейном велосипеде по городу?
Да, и Contend, и Speeder отлично работают в городе. Лёгкие, быстро разгоняются, компактные. Единственное ограничение — бордюры и ямы: узкие покрышки их не любят. Объезжайте, а не запрыгивайте.

Нужны ли контактные педали сразу?
Нет. Первый сезон катайте на обычных платформенных педалях — привыкните к посадке, торможению, управлению. Контакты добавляйте, когда уверенно чувствуете себя на велосипеде и хотите увеличить эффективность педалирования.

Contend или гравийник — что выбрать для смешанных дорог?
Если грунт — эпизод (раз в месяц, пара километров по парковой тропинке), Contend справится. Если грунт — регулярная часть маршрута (загородные поездки, щебёнка, лесные дороги), берите гравийный велосипед. Contend на грунте — не в своей стихии: узкие покрышки скользят, жёсткая геометрия некомфортна на кочках.

Contend и Speeder D1 — два входа в шоссейный мир от Giant. Первый — для тех, кто готов к дропбару и хочет максимум скорости на дистанции. Второй — для тех, кто хочет скорость шоссейного велосипеда без барьера привычки. Оба — честные шоссейные машины, а не «почти шоссе». Определитесь с рулём — и полдела сделано.

Contend 3 и Speeder D1 от Giant — в наличии на Hube.kz с доставкой по Казахстану.