Точная работа трансмиссии — это залог комфортной езды без лишних шумов и проскоков цепи. Задний переключатель является технически сложным узлом, который требует правильного монтажа и филигранной настройки ограничителей. Даже небольшое отклонение может привести к тому, что цепь слетит в спицы или заклинит между кассетой и рамой.
В этой инструкции мы разберем, как установить задний переключатель скоростей на велосипеде и добиться его идеальной работы.
Монтаж переключателя на раму
Перед началом установки убедитесь, что петух (алюминиевый кронштейн, к которому крепится переключатель) не погнут. Если он имеет кривизну, настроить четкое переключение не удастся.
- Закрепление корпуса. Очистите резьбу на петухе и вкрутите основной болт переключателя. Важно, чтобы упорный зуб на корпусе переключателя зашел за выступ на петухе — это обеспечит правильное натяжение пружины. Затяните болт шестигранником на 5 мм.
- Прокладка троса. Убедитесь, что манетка на руле сброшена на самую высокую скорость (самая маленькая звезда). Проденьте трос через рубашки, заведите в направляющую канавку на переключателе и затяните фиксирующий болт. Трос должен быть натянут, но без излишнего усилия.
Настройка ограничительных винтов H и L
Эти винты отвечают за крайние положения переключателя. Они не дают цепи выйти за пределы кассеты.
Винт H (High Gear — высокая передача) Этот винт настраивает положение переключателя на самой маленькой звезде.
- Закручивайте или выкручивайте винт H до тех пор, пока ролик переключателя не встанет на одной вертикальной линии с внешней гранью самой маленькой звезды.
- Если винт перетянут, цепь будет с трудом переходить на самую малую звезду или шуметь.
Винт L (Low Gear — низкая передача) Настройка для самой большой звезды кассеты.
- Переключитесь на самую большую звезду (самая легкая передача).
- Отрегулируйте винт L так, чтобы верхний ролик переключателя находился строго под центром самой большой звезды.
- Это критически важный момент: если ролик уйдет слишком далеко к спицам, переключатель может попасть в колесо, что приведет к серьезной поломке моделей Forward или HARO Flightline.
Тонкая настройка натяжения троса
После установки лимитов нужно синхронизировать движение манетки с перемещением цепи по звездам.
- Попробуйте переключиться на одну передачу вверх (на большую звезду).
- Если цепь не перескакивает или делает это неохотно, нужно увеличить натяжение троса. Для этого выкручивайте регулировочный барабан на переключателе или на манетке (против часовой стрелки) на пол-оборота, пока переключение не станет четким.
- Если цепь перескакивает через одну звезду или задевает соседнюю, натяжение слишком сильное. Закрутите барабан (по часовой стрелке).
- Проверьте работу на всех передачах в обоих направлениях. Переключение должно происходить мгновенно и без посторонних звуков.
Регулировка винта натяжения B-tension
На задней части переключателя находится третий винт — B-tension. Он отвечает за расстояние между верхним роликом переключателя и звездами кассеты.
- Оптимальное расстояние составляет около 5–6 мм.
- Если ролик слишком близко, он будет задевать звезды при переключении.
- Если слишком далеко — переключение станет вялым и неточным из-за большой длины свободного участка цепи.
Правильная установка и обслуживание трансмиссии позволяют технике служить дольше, а вам — наслаждаться тишиной во время поездки. Если самостоятельная настройка вызывает сложности, специалисты сервисного центра HUBE в Астане всегда готовы провести диагностику и калибровку вашего велосипеда Falcon или Nova Track на профессиональном стенде.
